联轴器挡销装置的改进设计及程序规定

发布时间:2016-11-25  发布者:九鼎传动

所有联轴器产品外表面不允许带着气孔砂眼出厂,不论车床、铣床、钻床或其它环节发现工件气孔砂眼应当及时报告车间主任,轴孔和不进行喷漆处理的表面的工件如工件只进行渚黑处。

弹性柱销联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴联接。弹性柱销联轴器用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

针对原标准设计中存在的问题,笔者对LX型弹性柱销联轴器的挡销结构进行了改进设计。说明如下:

1、将左半联轴器的凸缘孔设计为异径通孔,这样就省去了原设计的左侧挡板。   换轴销时,旧轴销可以通过小孔由左到右顶出。

2、将右半联轴器的内侧加工为“花式”挡销结构。即在凸缘内侧加工一凹槽。该凹槽位于凸缘孔周径的中心位置,宽4mm×深8mm左右。

当   换新的轴销时,用12#~14#铁丝在沟槽内围绕一圈后扎牢,就起到挡销的作用,替代了原来的挡板。

在现场,也可对现有的LX型弹性柱销联轴器进行改造。即采用与凸缘内侧“花式”挡销结构相似的加工件焊接在原来的联轴器上即可,这里不再赘述。

联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有一定的补偿两轴偏移的能力。在此基础之上,联轴器   要做到同心。从力学角度上来讲,联轴器是受力的,是电机通过加电之后来驱使联轴器转动,然后再由联轴器带动设备转动的,于联轴器来说,同心很重要,否则会对电机等造成影响。联轴器在机械传动中是为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷,还应具有一定的缓冲减震性能,有时也兼有过载   保护作用,而联轴器同心则电机功率消耗正常,传递效率则会很高;如果联轴器不同心时功率损耗增大,会导致传递效率降低,电机的电流自然会有所增大,这样的话   终会导致电机可能被烧掉的后果 。
 

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