所有联轴器产品外表面不允许带着气孔砂眼出厂，不论车床、铣床、钻床或其它环节发现工件气孔砂眼应当及时报告车间主任，轴孔和不进行喷漆处理的表面的工件如工件只进行渚黑处。
弹性柱销联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。弹性柱销联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
针对原标准设计中存在的问题，笔者对LX型弹性柱销联轴器的挡销结构进行了改进设计。说明如下：
1、将左半联轴器的凸缘孔设计为异径通孔，这样就省去了原设计的左侧挡板。 换轴销时，旧轴销可以通过小孔由左到右顶出。
2、将右半联轴器的内侧加工为“花式”挡销结构。即在凸缘内侧加工一凹槽。该凹槽位于凸缘孔周径的 位置，宽4mm×深8mm左右。
当 换新的轴销时，用12#～14#铁丝在沟槽内围绕一圈后扎牢，就起到挡销的作用，替代了原来的挡板。
在现场，也可对现有的LX型弹性柱销联轴器进行改造。即采用与凸缘内侧“花式”挡销结构相似的加工件焊接在原来的联轴器上即可，这里不再赘述。
联轴器是将两轴轴向联接起来并传递扭矩及运动的部件并具有 的补偿两轴偏移的能力。在此基础之上，联轴器 要做到同心。从力学角度上来讲，联轴器是受力的，是电机通过加电之后来驱使联轴器转动，然后再由联轴器带动设备转动的，于联轴器来说，同心很重要，否则会对电机等造成影响。联轴器在机械传动中是为了减少机械传动系统的振动、降低冲击尖峰载荷，还应具有 的缓冲减震性能，有时也兼有过载 保护作用，而联轴器同心则电机功率消耗正常，传递效率则会很高；如果联轴器不同心时功率损耗增大，会导致传递效率降低，电机的电流自然会有所增大，这样的话 终会导致电机可能被烧掉的后果 。
