以下都是为什么联轴器会被损坏的原因，这就要求工作人员在使用联轴器的时候多加小心了。联轴器和同步轮、皮带轮一样，都是传动过程中的一部分。
1.主要是因为主机的言行减振器下沉了，这样使得联轴器的轴系出现了不对称的情况，从而加大了附加的转矩，这样就使得的联轴器在使用的时候发热出现断裂事故。
2.在使用联轴器的时候，轴系中的设备比如说柴油机、齿轮箱、轴系和的联轴器在设计和使用上是要相互补充的，其设计制造的水平也比较高，这样设计出来的的船舶其质量也很高。
3.因为联轴器的使用范围是比较广的，在很多行业中都有广泛的使用。可能在具体情况中其使用方式不当，或者是在使用的时候没有考虑周全，这样也会使得联轴器在使用的时候被损坏。
联轴器不对中是转子系统在运行过程中比较常见的故障之一。齿式联轴器是联轴器中 为常见的一种，由于它有传递扭矩大、制造加工相对简单，具有较好的补偿能力等优点，被广泛地运用于现代大型转子系统中。本文以齿式联轴器为对象， 了这种联轴器不对中的动态特性。
本文对不对中的齿式联轴器连接的轴承一转子系统进行了动力学分析， 先从 齿式联轴器内部齿轮的啮合入手，讨论了齿式联轴器不对中力的组成，推导了不对中量与径向力之间的关系式。 表明在齿轮润滑良好的情况下，联轴器受到由于各齿传递扭矩不同引起的径向力和由于齿套偏心引起的离心力的共同作用。 了不对中的齿式联轴器在旋转过程中的运动规律，得出不对中力的数学模型，建立了转子一不对中齿式联轴器一轴承系统的运动微分方程。
运用盯数值积分方法对微分方程进行仿真，结果表明转子系统在运行过程中的弯曲振动呈现出多种倍频分量的振动，其中以和倍频振动分量为主，不对中引起转子系统、、、等偶数倍频振动，倍频振动 大，其他偶数倍频振动依次递减，这些倍频分量在齿式联轴器处表现得比较明显。联轴器的啮合刚度、传递的扭矩、结构尺寸、放置位置、以及转速等都对转子系统的振动具有较大的影响。
