膜片联轴器在美、英、德等国石油、石化工业的透平、高速泵、压缩机以及船用和航空动力方面应用越来越广。英国海军已成功地应用于3400千瓦13500转/分燃气轮机主推进装置中，美国有功率 大、转速 广的 生产。世界上专门生产膜片联轴器的厂家是英国的Flexibox公司和Turboflex公司，分别以束腰型膜片和环形膜片作为其产品特征。尽管两种膜片在外形上稍有差异，但在设计理论上没有实质的区别。
80年代中期，Amerifles公司推出了具有线性轴向刚度的波形膜片联轴器，但由于工艺复杂，价格昂贵，除场合，一般很少采用。成立于1958年的德国KTR公司， 研制和生产各类机械联轴器，以和 的动力传递技术闻名于世。
实践表明，膜片联轴器失效在通常情况下均为膜片疲劳破坏所致，因而许多 学者致力于膜片应力和寿命分析，从中 影响因素。 进行实验 和理论分析的工作有：
ChristianC.Wolford利用柔性干式联轴器进行涡轮机械式样翻新；A.S.Sekhar和B.S.Prabhu认为旋转机械上的轴与联轴器之间的连接不当会导致严重的振动，通过考虑偏差、剪切力、弯矩，使用高阶有限元建立转子轴承系统。考虑了柔性联轴器不对中产生的反力和弯矩，通过有限元法模拟了谐振情况。
M.M.CALISTRAT 了金属膜片联轴器的性能。F.K.LANDON对金属柔性联轴器的轴向振动性能进行了分析。H.Birkholz等也 了膜片联轴器在涡轮机械中的应用，他认为膜片联轴器非常适合在高速同时又要补偿轴向、径向和角向偏移环境中传递高扭矩，并描述了这种联轴器的结构和性能。
轮胎式联轴器的特点：结构简单，弹性好，扭矩刚度小，减震，补偿两轴相对位移量大，但径向载荷，只要用于有较大冲击载荷，正反转多变，启动频繁的传动轴系，工作环境温度20-80°C。
