为解决409燃气轮机陆上全负荷试验时，燃机输出端齿形联轴器的润滑油温度过高而不能进行预定的长试验问题，由我国703 所研制的 台高速大功率膜片联轴器——LM-T003Z膜片联轴器，该联轴器于1982年在A04B压气机试车台上试验成功。自1982年正式投入运行以来，二十几年间已有许多膜片联轴器产品运用于各个。
许多国内学者也致力于膜片联轴器的 ，一部分是应用理论力学、材料力学、振动力学等传统设计方法。徐启清介绍了高速重载旋转机械用的带钢片挠性元件联轴器的结构和特性、简化的钢片力学模型、应力分析及初步的设计方法。高洪涛等以膜片联轴器耦合的双跨转子——轴承系统为 对象，分析了不对中状态下转子系统的不平衡稳态响应， 讨论了两跨转子各结点之间的振幅差异，结果表明膜片联轴器具有显著的隔振效果。
也有应用有限元法或优化设计等现代设计方法来求膜片应力或寿命。华军对六孔圆环形和束腰形膜片，利用有限元方法和薄板弯曲理论建立膜片应力计算模型，引入改进的局部应力-应变法，建立计算膜片联轴器膜片疲劳裂纹形成寿命的模型和方法。
ANSYS有限元分析软件对金属膜片联轴器中圆环式膜片进行了应力计算，求出了膜片3种静态应力（扭转应力、离心应力、轴向弯曲应力）的平均应力和角向弯曲交变应力，进而应用局部应力——应变法计算了圆环式膜片的疲劳寿命，并分析了影响膜片疲劳寿命的因素。申屠留芳等对链板式叠片联轴器的受力特点进行分析，对其在扭矩和轴向载荷作用下的应力进行了计算，并着重分析比较了传递不同的功率以及叠片组不同的轴向位移对应力的影响及其影响程度。
夹壳联轴器装配和拆卸时轴不需轴向移动，所以装拆很方便，夹壳联轴器的缺点是两轴轴线对中精度低，结构和形状比较复杂，制造及平衡精度较低，只适用于低速和载荷平稳的场合，通常 大外缘的线速度不大于5m/s，当线速度超过5m/s时需要进行平衡校验。夹壳联轴器是利用两个沿轴向剖分的夹壳，用螺栓夹紧以实现两轴联接，靠两半联轴器表面间的摩擦力传递转矩，利用平键作辅助联接。为了 平衡状况，螺栓应正、倒相间安装。夹壳联轴器不具备轴向、径向和角向的补偿性能。立式夹壳联轴器的得特性与夹壳联轴器近似，结构简单，装拆方便，适用于低速（ 高圆周线速度为５Ｍ／Ｓ），无冲击，振动载荷平稳的场合，宜用于搅拌器等立轴的联接。
