分析了两种不对中情况下齿套和半联轴器之间的运动规律，得出套齿与半联轴器之间有离心力的作用。该离心力引起激励力随着转速的升高而升高，但是在转子实际运转过程中，当传递扭矩过大时，具有不对中齿式联轴器的轴系振动也会随之变大，上述结论就不能解释这一现象。因此，需要探讨由于扭转而产生的径向力。半联轴器受到的径向力应该包括齿套作用的离心力和各齿传递扭矩不同引起的径向力。
为了 的方便，作以下假设：
1、半联轴器与齿套之间的啮合为直齿啮合。
2、在润滑充分的情况下，忽略齿面间的摩擦力。
3、将半联轴器上的齿看作一根悬臂梁。
4、半联轴的啮合点的压力角不随着啮合位置的变化而变化。
为了 大限度地减少轮胎式联轴器的不平衡量，应根据需要选择适当的平衡等级，并在产品制造完成及在机器上安装完成后，在联轴器指定的平衡（校正）平面上，通过增加或减少适当质量的方法，使之达到平衡等级要求。这个工艺过程称为平衡校正，简称平衡。轮胎式联轴器由于各种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，对其 加以重视。不平衡的程度通常用转子的质量m和质心到转子回转轴线距离r的乘积mr来表达，称为质径积。也有用单位质量的质径积来表达的，称为偏心距e。质径积mr是一个与转子质量有关的相对量，而偏心距e是一个与转子质量无关的 量。前者比较直观，常用于具体给定转子的平衡操作，后者用于衡量转子平衡的优劣或检测平衡精度，轮胎式联轴器的平衡等级标准即按e来评定。
